5月毒品特价，新福1.5T改HKS泄压阀，保护涡轮，装B利器，涡轮车才可拥有！！！

最近帮几台高尔夫改了HKS涡轮泄压阀，客户都很满意，保护涡轮延长涡轮寿命，减少反复加油时的涡轮迟滞，还有就是装B利器。

先说说泄压阀的作用
Turbo发动机在稍为给大油门的时候，涡轮就会工作并且进行冲压，此时节气门会打开让压缩空气进入汽缸燃烧。当油门放松的时候，也就是涡轮不用继续进行冲压工作，或者发动机处于怠速的状态，汽缸已经不再需要这些压缩空气了。此时，节气门会掩上，涡轮和节气门之间的的管道包括中冷器就会保持了压力，如果不把这些压缩空气释放，压缩空气就会回流到涡轮叶片希望从空滤那里走出来，这种情况是有机会把涡轮的叶片压坏。另外就是会产生动力方面的缺点，也是所谓的涡轮迟滞，如果在油门放松时候涡轮和节气门之间的管道依然保持压力的话，在司机再次给油门的时候，节气门再次打开与涡轮再次工作的时候，这些压缩空气的压力会稍微高了点并且往汽缸跑。但由于此时涡轮并不是达到最佳的冲压工作转数，这些残余的少量压缩空气连带涡轮刚刚所再次制造的少量冲压往汽缸跑掉后，涡轮和节气门之间的管道又再回到了正常的大气压力数值。这样涡轮又要再一次进行冲压的工作，也代表着如果象以上的情况来说，在松开油门以后再次给油门加速的时候，整个发动机所需要的冲压时间会长，也代表了需要更加长的时间才能达到加速的效果。 泄压阀，就刚好可以满足了保护涡轮叶片的作用，也可以把残余的压缩空气放走，让再给油门时候，２次冲压和加速能够迅速发生。


为什么要改装泄压阀呢？
福克斯原车就带泄压阀，不过原厂为了降本，一般使用的材质是塑胶的，放出来的气是循环回放到风格附近的地方，原厂那个塑胶泄压阀是１段式，放气放得不是很干净，而且只是在高压工作时候收油才比较放得干净，平时油门收时，发动机里面还有少许的压力，有机会压回涡轮叶片，对涡轮的寿命有一定的损害，１段式设计在低压时候就差不多不放，虽然也放，但放的不是很干净。
HKS金属泄压阀，属于２段式２阀门，低压和高压时候都会工作，低压收油时后就由１段小阀门进行放气的工作，高压收油时就由１段小阀门和２段大阀门一起进行放气工作，由于是外泄，就是直接放至大气中，所以压力放得非常干净。第二次回油加速发动机冲压情况理想，并没有原厂的那个塑胶泄压阀一样，在二次冲压时间突然冲然后又跌再冲的加速感。所以HKS的泄压阀很好的解决了收油后再次加油时的涡轮迟滞现象，HKS的泄压阀设计最大压力可达2.5bar,远远超过了原厂的压力值，为以后动力改装预留了足够的提升空间。



下图为高尔夫改的HKS泄压阀


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