新福克斯节油的方法及四大要素

新福克斯节油的方法及四大要素

路况:能保持最佳经济时速最省油，过慢和过快都费油。

驾驶技术:任何状态不要让发动机轰鸣，猛一点的驾驶和轻柔驾驶可相差20%。

车况:油都是车烧掉的，良好的车况可减少燃油的使用。

燃油品质及数量:别以为加的油都一样，同号的和同数量的油，在另一个加油站也许不一样。

【路况】

路况对油耗的影响是非常大的，个人认为应该排在第一的位置。在一个整天堵车的城市，或者一条堵车的街道，在一小时只能走几公里的情况下，任你有再好的技巧，再高明的绝招，油耗绝对不会低的。

根据福友和车友的油耗及路况的不同，在高速、综合和市区三种路况下，百公里油耗大致为：

高速6升左右，综合8升左右，市区10升左右。所以仅道路的不同，油耗相差是很大的，一般要相差20%以上。

【路况节油攻略】

★熟悉道路和路况。在出门前，应计划好线路，尽量选择距离最短、道路最平坦宽敞、最不堵车的路线行走。如果达不到，选稍绕一点通畅的路，比堵在那强。

★选择一条主路和一条备用路；想好路上要办的事情，在那转弯、在那停车等，避免走冤枉路。

★尽快判断堵车状况，决定是否选择备用路。

★开车中留心每条路的特点，如：何时易堵、为什么堵；那条路有学校、集贸市场；下雨、下雪时那条路勿淹水、打滑等等引起堵塞的时段和日期，以尽量避免。

★早起5～10分钟，道路会更通畅一些，晚起了5分钟，也许会晚到15分钟以上，多出的时间就是多的油耗。

★ 错峰出行，宁早勿晚。尽量避开高峰时段出行，能早就早一点，路上时间充裕，车开的放松、轻松，也不会为赶时间因动作、判断变形而引发故事。

【驾驶】

一辆汽车能否节油，除了道路因素外，排在第二位的是驾驶员的驾驶技术与驾驶习惯，而驾驶技术与习惯又会直接影响到车辆的状态，所以车主在平时的驾车生活中，除了应掌握熟能生巧的驾驶技术外，一定要养成良好的驾驶习惯。

我曾经专门做过试验：轻柔加速、不轻易变道超车、用油门控制车速，比与之相反的方法驾车，即使同一台车，节油也在20%。

由于对福克斯的了解不算多，所以查阅了较多发言，网上见解也分左右，我综合自己的驾驶经验和网友经验整理如下，如有不妥请帮助为盼，谢啦！

【驾驶节油攻略】

★ 用经济时速开车：

保持匀速的经济时速最省油，福克斯一般为80-90km/h左右，也就是在高速档下最小油门、最合适的转速达到的最佳时速和节油状态。

需要说明的是这个状态并不是福克斯发动机的最高效率状态，福友们可以试一下，80～90km/h/高速档状态时，转速是多少就知道了。

其实节油与效率是有一些矛盾的，效率越高越费油，超过效率的最大值老费油了，但是效率低也费油，效率超高和效率超低都伤车，找到即高效又节油的行车状态才是关键。

如何用油门控制车速：

☆ 眼睛看在最远处。做好对路况的预判，观察前方道路及车辆情况，及时收油或变道，利用滑行减速或停车，频繁的加油和刹车是节油的大忌。

☆ 适当拉大车间距。跟车太近，刹车自然会频繁一些。

☆ 不随意变道和超车。这两种行为在车辆较多的情况下使用，带来的是：一脚油门一脚刹车和发动机转速高而费油。

☆ 抢红不抢绿。在路口见到红灯或者预计马上要变灯时一定要提早收油，依靠车辆的惯性滑行。

抢红不抢绿是指远处看见红灯可以继续保持车速，而看见绿灯则应收油，因为这时往往等你赶到了却变为红灯，除非你非常了解这个灯的时间并确定能过，即使这样也要知道路口是事故的高发地段。

☆ 对待起伏路面的技巧。上坡时转速要高一些，以保证足够的爬坡力。下坡时转速要低一些，并在离坡顶还有一段距离时要收油，利用滑行上坡和避免下坡即刹车。

☆正确使用车体语言。减少他车并线等引起刹车的行为，同时正确使用车体语言也是告诉他车你想怎么行走，也更安全。

1.当你走内道时应尽量挨着右边边线走；

2.当你走中道时应尽量挨着二线中间走；

3.当你走外道时应尽量挨着左边边线走；

4.当你左转弯时应尽量挨着中线边线走；

5.当你右转弯时应尽量挨着右边边线走；

6.当你跟车时旁边有车想并线，你又不想他并时，你应以最小安全距离走；

☆ 有障碍会车及调头要礼让。不要在有低速车或障碍物时强行会车，让道要彻底，尤其不要占对方过多的路面，要使对向驾驶员心中有数，以便对向车辆快速通过，留出较大空间，缩短会车及调头时间。

似让不让，让道不让速，让速不让道都容易造成辆车僵持在障碍物旁边或急刹。调头时你占据对方车道，对方车必定减速，这样对向车道的车与车空间小了就更难调头，更重要的是此时出现故事，变道和调头的负全责。

★ 轻缓加速：

有资料称有60%的油用在加速上。

汽车加速，就如人是采用步行、小跑、跑步还是冲刺到达100米，虽然每种方法都可以达到，但这些过程与油耗及对车的损害也是不一样的。

对于踩踏油门的动作来讲，简单分为以下四种状态：轻、慢/上； 轻、平/上中； 中、快/中； 猛、快/下

（一）轻、慢/上:

尤如用步行，加速过慢，虽不会多费油，但也不节油，更易积炭伤车而多花费用。

轻、慢（踩下去动作很轻、从踩到结束过程很慢）

上（油门仅踩下总行程上部的一点点）

（二）轻、平/上中:

尤如小跑，加速平缓，节油，转速合适可发挥小福优势，加速时发动机效率不高，低转速时间若偏长易积炭。

轻平（踩下去动作很轻、从踩到结束过程平缓）

上中（油门仅踩下总行程上部的一点并保持较合适的转速）

（三）中、快/中:

尤如跑步，加速较快，较节油，可发挥小福高转速优势，加速时发动机效率较高。

中、快（踩下去动作用力中等、从踩到结束较快）

中（油门仅踩下总行程的一小半并保持较合适的转速）

（四） 猛、快/下:

尤如冲刺，加速快，费油，加速时发动机效率过高，损害发动机等。

猛、快（踩下去动作用力猛、从踩到结束很快）

下（油门踩下总行程的全部）

加油时注意不要一脚深油门再接着松油门，要平、缓、稳的加油，这样加油至你理想的速度和转速，对车和节油都有好处。

自动档车尤其需要这样加油

★ 把握换挡时机（转）

正确的换档时机可让你在保持驾驶乐趣的同时，达到节油和爱护车的双重好处。

由于我开的是福克斯自动档，手动的没体会，以下内容来自网站及福友心德。开自动的朋友可以发表自己的体会以补充本贴的不足，谢谢！

福克斯的强劲动力来源于为反置式全铝合金直列4缸16气门DOHC Duratec-HE发动机。其中福克斯1.8 L发动机的最大功率91kW/6000转，最大扭矩161N?6?1m/4000转。

汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。交通台的主持当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？”

发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。

福克斯是高转速车，每个档位最佳能力输出转速是在3100～3300转时，但是你要这个转速换档，那油耗是比较高的。如果你不在乎油耗，这个档位换档对车是最好的，不过注意啊，你要机油用的是原厂油的话，这个档位换档，发动机声音会很大的，建议换静音的全合成机油。

福克斯一般1档20公里2档40公里，3当60公里，4档75公里.一般转数在2500左右换挡，，也就是说2300-2700换挡，保证推背感不错，另外让你超车有信心。。。也更安全。

通常换挡时，转速表达到2500以上比较好的，尤其是1档——2档，2-3档，2500转以上换档可以有效减少积碳。到了高速度后，3-4档，4-5档，可以2000转左右换档了。

其实，高转速换档意味着，油耗会高，但是积碳会低。低转速换档，意味着，油耗低了，积碳会严重，会导致你经常需要洗节气门。这2者只能自己求个平衡了。

福克斯5档80码转速是2100的样子，根据这个数据，换档后转速在1700上，换档转速在2500左右，所以福克斯2500转换档应该是经济和效率并重的，对车也好。如果城区里头，前面路况不佳，可以更高一些转速换档，这样可以减少换档次数。太高转速会带来油耗的增加，磨损加大，所以不是很必要。

★ 避免拖档。

拖挡行驶会增加油耗并损坏发动机和传动系统。

拖挡是指车辆在行驶中，档位过高与实际情况不匹配。 　　

我们知道，较高的档位可以提供较高的传动比，但扭矩会相应的下降。 　

如果在上坡，或者车速较低等需要高扭矩的时候强行采用高档位，就会造成拖档。 　　

最常见的表现症状有： 　

1.油门响应滞后； 　　

2.异常震动或声响。 　　

车速和档位是有关系的。至于在什么速度上挂几档，这完全取决于你开的什么车型。

所谓拖档，有两种：

低档高（速）拖；

高档低（速）拖。

不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。 　

低档高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。 　

高档低拖更麻烦： 　

首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。 　

第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。 　

第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。 　　

第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。 　　

所以，当需要换档时就要及时换档，要升就及时升，要降就马上降，保护机器，也省油。

★ 合理使用制冷空调：

制冷空调多费油约10%以上。

☆停车时：找一个阴一点的地方停；若场地安全，停车时玻璃留一指缝，车内温度会低很多。

☆启动时：可先打开车窗将车内的热空气散发出去，使车厢内部的温度先降下来一些，然后打开空调。

☆行车中：长时间开空调会增加发动机的负荷，同时也会增加油耗，如果能让空调休息会就放个小长假。 高速时：开窗的风阻比开空调更费油

☆ 高速时：开窗的风阻比开空调更费油。

★合理对车辆热车

在日常的驾驶时，都需要注意对车的热车，这对车有好处，最好在水温达到40℃后才正常加油圞行驶，冷车应避免急加油。

春、夏、秋季：

用怠速行驶约10秒～1公里，让车慢速行驶一段距离来完成热车。

冬季：

原地热车约1分钟，用怠速行驶约1～2公里，让车慢速行驶一段距离来完成热车。

长时间的原地热车、长时间怠速和怠速状态下运行空调会消耗燃油。

★水温低不节油。发动机温度较低的时候，可能是车辆燃油消耗最高的状态。

★轻抬油门。

轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。

★了解节油添加剂。

节油添加剂效果一般没有说明书上写的好，劣制品对车有伤害，应慎用。

★合理使用空挡滑行。

电喷车不能随意空档滑行，否则油耗会更高，也不安全。因为电喷车在高速下松油门是停止供油，而此时若是空档则是怠速给油。

在确保安全的低速状态下，手动档的车可以空档滑行；自动档的车则严禁空档滑行。

对自己的福克斯松油后（不在空档上）的滑行能力非常满意，与手动没区别，也没有牵阻作用。

★避免急加速和急刹车

想体会福克斯的提速能力不在此列，刚查了网上有福克斯（自动档）百公里加速只要12秒的说法。

但如果在市区开，那种左穿右插和为了获得一时的快感在行驶时猛踩油门，只会大大增加油耗，却节省不了多少时间，结果只能是多增加驾驶的危险感而已，因此日常行驶应尽量避免猛踩油门和胡乱变线。

与猛踩油门一样，急刹车也是一种耗油的习惯，其耗油更甚于急加速。不仅如此，急刹车还加大了刹车片的损耗和轮胎损耗等，甚至还带来一系列安全隐患。有一统计数据显示，90%以上的追尾都是由前车急刹车造成的。

因此，尽量避免频繁急加油和急刹车，在使耗油增大的同时，危险性也随之增加。

定期保养。按照《福克斯车主手册》的要求，定期做保养，定期更换消耗品。

★ 定期更换机油、机油滤清器。

这个很重要，福克斯换的是半合成的，有条件可换全合成的机油。

路况好每5000Km换一次，路上灰尘多、城市堵塞严重可4000Km换一次。

适当黏度的润滑油可以保证发动机的正常运转，也可以保证曲轴有较小的搅动阻力，减少内耗，一般夏季粘，冬季清。

更换机油时一般同时换机油滤清器了。

★ 空气滤清器、汽油滤清器不清洁。

滤清器的作用是净化进入气缸内的空气和汽油，如果太脏，会因气缸进气量减少导致混合气过浓，造成耗油量增加。

★ 检查火花塞。

一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；两只不工作就要多消耗燃油60％以上。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。

★合适的胎压。

一旦轮胎气压过低，与道路接触面过大就会增加阻力。若胎压比规定值低0.5kg/cm2，油耗将增加5%。轮胎气压偏低还将增加方向的不稳定性，且加剧轮胎磨损。

胎压过低，轮胎会经常受压，易使轮胎磨损严重，从而影响行驶安全，轮胎还需要克服更多行进阻力和车身重力，油耗也会随之增加。

当轮胎气压太大时，会让轮胎内的空气过度膨胀，尤其在南方夏季高温时，很容易发生爆胎，造成危险。因此检测胎压时要确保各个轮胎气压均处于正常，不但关乎节油更关乎安全。

由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，所以需要经常检查胎压是否正常。

好复杂，不过受教了，继续寻求更加节油和，更加暴力的驾驶乐趣！

好好 学习了 确实不错

帮你顶下哈！！