福克斯Active2020款3万公里体验

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把爱车2020款福克斯Active 劲潮版带回家今天正好一年的时间了。由于上班路远，再加上两次往返济南和哈尔滨，里程数近三万公里了。一年以来，小福陪我全家度过了不一样的2020。三万公里，我也想把用车体验做一个小节，和车友们分享一下我的真实感受。
先上图吧：

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流线型车身，探戈红的火热颜色，让我在祖国北疆-30℃的极寒中感到暖意。

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饱满的车尾，双出排气充满动力强劲的感觉。

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犀利的前脸，有越野气息的前铲和黑色包围。
2020年一月份，疫情爆发之前，我卖掉七年的老英朗，已经陆陆续续试驾了有十几俩紧凑型车了，包括国产和合资品牌，也包括轿车和SUV。之前我几乎没有考虑过福克斯的车型，因为销量榜和网络话题量几乎被德系和日系车填满了。我相继试驾了几款SUV和轿车，就驾驶感受来说，我更喜欢轿车，但我通勤的线路路况却要求一款底盘较高的车型。而且作为一个汽车和数码的双爱好者，对车机系统也有一定的要求，一年前的日系和德系车几乎没有拿的出手的车机系统。直到有一天我看到了小福，首先外观就吸引了我，凌厉的前脸，修长车身和饱满的车尾，不是那种特立独行的潮流化设计，不用担心审美疲劳。黑色的包围和升高的底盘带来更好的通过性和更安心的车身保护，跨界的造型吸引了我，2米7以上的轴距也带了一般小钢炮少有的空间。

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一米八，180斤调整好驾驶位，后座还有超一拳腿部空间。
经过几次的试驾和考虑，对动力，操控都很满意，全款拿下了劲潮版的探戈红车型（高配版没有现车而且要等到年后，疫情已经开始，我和家人需要一辆车来尽量避免公共交通）。
提车前后我已经了解这款车的动力来自福特的1.5T三缸发动机，提车前包括刚刚提车的一段时间都对这款发动机的稳定性有所顾忌。陆陆续续在很多车评人的直播节目里询问这一问题，都得到正面的回应。然而让我彻底放心的是我驾驶小福两次往返济南和哈尔滨的旅程里。
单程一千七百公里的长途驾驶让我对小福有了更深的认识也更有好感，174马力，243牛米的充沛动力搭配8AT变速箱，不论市区驾驶还是高速行驶，发动机的平顺的静谧让我满意，得益于福特在三缸机技术方面的多年积累，丝毫感受不到三缸机有什么缺陷，流线型低风阻的造型也降低了风噪，厚道的车身和底盘用料使的路噪和胎噪隔绝也不错，15万以下的车，这种表现让我惊喜。
当然在哈尔滨的冬天，零下三十度受冻一夜的小福，启动的前两三分钟确实有抖动的现象，但是据本地朋友说这是正常的现象，机油太凉太黏了，不论几缸机都是如此。反正小福有远程APP启动，和主动式进气格栅，暖机很快，对用车没有任何影响。
而油耗方面也打破了我对美系车油老虎的刻板印象，得益于智能闭缸技术和双喷射技术的加持，高速油耗五到六左右，满油跑八到九百公里，城市高峰期通勤到七点几升。完全是省油省心的家用车代表，不输日系德系。

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市区油耗
在油耗不高的前提下，小福带给我更好的驾驶乐趣和驾驶安全，更高的车身强度不仅带来更好的安全性，配合一贯高超的底盘调教，尽管底盘升高，但是仍然带来灵活自信的驾驶体验，让我在长时间的驾驶中保持热情，不会因为无趣而分神带来安全隐患。
配合智能语音控制的大屏车机，和在线规划路线的导航，使双手不必离开方向盘，双眼也不必因为关注手机的小屏导航分心。为我带来跟安全的旅途体验，也让家人放心。另外sync+带来的海量在线音乐和有声内容也给长途旅行带来不可或缺的亮色。