让你更了解你的车子，做到防患于未然（三）

                               
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新福克斯发动机

加速性能 9分

2.0L GDI缸内直喷发动机，配合双独立可变气门正时技术兼顾了动力和低能耗，这台发动机比老款车型技术上有着飞跃式的进步，125kw和202N•m的数据在自然吸气发动机中已然是佼佼者了。而高达12:1的压缩比能充分提高发动机燃油效率，同时还可以使用低标号的93号汽油，配合PowerShift 6速双离合变速器能实现良好的节油性能。

                               
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新福克斯换挡杆

这套动力系统并不强调动力的勃然爆发，更多的是展示他良好平顺性和经济性。智能的双离合变速箱在D挡时换挡积极，换挡平顺性和敏捷感接近于大众著名的DSG变速箱，而切入S挡后油门到底，变速箱最高可以容忍连降3挡转速接近红线的冲刺。

                               
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新福克斯加速成绩

加速过程中，起步阶段变速箱有所保护，动力输出受限制，挡位跳至3挡后变速箱换挡动作变得灵敏而果断，充分发挥出双离合器变速箱动力衔接紧密的特点，最终我们测的新福克斯2.0L三厢版的最快加速时间为8.9秒，符合预期，并无惊喜可言。

                               
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新福克斯加速曲线

                               
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新福克斯制动成绩

制动性能 9分

新福克斯38.7米的制动成绩令人满意，整个制动过程相当淡定稳固，ABS系统的介入非常细腻，甚至听不到刺耳的轮胎尖叫声。欧洲车型在主动安全方面设定一向令人放心，在紧急变线制动过程中，ESP系统会及时介入，防止车辆侧滑的发生。

                               
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新福克斯制动成绩

在连续制动过程中，福克斯并没有发生明显的热衰减现象，刹车性能表现抢眼，符合其运动型家用轿车的定位。

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